Perito Judicial Experto en Vehículos de movilidad personal – Peritación y Reconstrucción de Accidentes

OBJETIVO

El objetivo del curso es formar peritos judiciales especializados en accidentes e informes técnicos relacionados con Vehículos de Movilidad Personal, capaces de intervenir de manera profesional en:

  • Procedimientos judiciales civiles, penales o administrativos.
  • Valoraciones de daños y siniestros para aseguradoras.
  • Dictámenes técnicos para juzgados, empresas, ayuntamientos o particulares.
  • Asesoramiento sobre seguridad, homologación o mantenimiento de VMP.
  • Peritación y Reconstrucción de Accidentes con VMP.

La formación incluye la reconstrucción completa de accidentes, desde la recogida de evidencias hasta la elaboración del informe pericial final, aplicando software y técnicas de cálculo avanzadas.

PRECIO

600,00 

Descuento de 100€ para socios de ASPEJURE

HORAS LECTIVAS

300 h

ASISTENCIA

Curso

¿A quién va dirigido?

Profesionales del sector de la automoción y la movilidad • Mecánicos, ingenieros técnicos, electricistas o técnicos en electromecánica interesados en ampliar sus competencias hacia la peritación judicial. • Especialistas en talleres, concesionarios o servicios técnicos que deseen acreditarse como peritos en VMP (patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas, segways, etc.). Peritos y reconstructores de accidentes • Profesionales ya formados en peritación de automóviles o reconstrucción de siniestros que quieren actualizarse y especializarse en la nueva tipología de accidentes urbanos donde intervienen VMP. Cuerpos y fuerzas de seguridad • Policías locales, guardias civiles de tráfico o agentes de movilidad que buscan comprender mejor la dinámica de accidentes con VMP y las implicaciones periciales y legales. Abogados y profesionales del ámbito jurídico • Letrados especializados en tráfico, responsabilidad civil o seguros, interesados en comprender los informes periciales y la metodología técnica de reconstrucción de accidentes con VMP. Mediadores y profesionales del seguro • Tramitadores, liquidadores de siniestros o mediadores que requieren criterios técnicos y jurídicos para interpretar informes y valorar daños y responsabilidades.

Temario

1ª PARTE. INICIACIÓN AL PERITAJE JUDICIAL

Módulo I. Juzgados y tribunales

Módulo II. El perito

Módulo III. El informe pericial

Módulo IV. La provisión de fondos

Apéndice. Plantillas y modelos de escritos

2ª PARTE. VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL

Unidad 1. MARCO LEGAL DE LOS VMP

1.1. CONCEPTO GENERAL

1.2   CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ESENCIALES SEGÚN LA DGT

1.3   CLASIFICACIÓN DE LOS VMP

1.4   VEHÍCULOS EXCLUIDOS DE LA CATEGORÍA VMP

1.5   RELEVANCIA PERICIAL DE LA CLASIFICACIÓN

1.6   EVOLUCIÓN Y PERSPECTIVAS NORMATIVAS DE LOS VMP

Unidad 2. EXCLUSIONES DE LOS VEHÍCULOS VMP

2.1   BASE NORMATIVA DE LAS EXCLUSIONES

2.2   VEHÍCULOS Y DISPOSITIVOS EXCLUIDOS DE LA CATEGORÍA VMP

2.3   TABLA RESUMEN DE EXCLUSIONES

Unidad 3. NORMATIVA DGT Y REGLAMENTACIÓN MUNICIPAL DE LOS VMP

3.1   NORMATIVA ESTATAL DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO

3.2   REGLAMENTACIÓN MUNICIPAL DE LOS VMP

3.3   RELACIÓN ENTRE NORMATIVA ESTATAL Y MUNICIPAL

Unidad 4. HOMOLOGACIÓN, POTENCIA, VELOCIDAD Y ZONAS DE USO -VMP

4.1   HOMOLOGACIÓN DE LOA VMP

4.2   POTENCIA DE LOS VMP

4.3   VELOCIDAD DE LOS VMP

4.4   ZONAS DE USO PERMITIDAS Y PROHIBIDAS

Unidad 5. SEGUROS, SANCIONES Y RESPONSABILIDAD USUARIO DE VMP

5.1   SEGUROS EN LOS VMP

5.2   SANCIONES EN LOS VMP

5.3   RESPONSABILIDAD CIVIL DE LOS VMP

5.4   ENFOQUE PERICIAL: DETERMINACIÓN DE LA RESPONSABILIDAD

Unidad 6. CASOS JURISPRUDENCIALES RECIENTES SOBRE VMP

6.1   CONDUCIR PATINETE POTENTE Y SIN PERMISO: DELITO CONTRA LA SEGURIDAD VIAL

6.2   PATINETE DE 5600 W Y 85 KM/H: CONDENA POR CONDUCIR SIN LICENCIA

6.3   ATROPELLO DE PEATÓN: CONCURRENCIA DE CULPAS 75% VMP – 25% PEATÓN

6.4   ATROPELLO A PEATÓN Y RESPONSABILIDAD DE LA ASEGURADORA DEL PATINETE

6.5   ACCIDENTE LABORAL IN ITINERE EN PATINETE POR VÍA PROHIBIDA

6.6   VMP DE ALQUILER / RESPONSABILIDAD DEL USUARIO

6.7   PATINETE > 25 KM/H O ≥ 1.000 W SON CICLOMOTORES, PERMISO Y MATRÍCULA

6.8   INCENDIOS POR BATERÍAS DE PATINETE: LITIGIOS CIVILES

6.9   PATINETE POTENTE = VEHÍCULO A MOTOR: CONDENAS PENALES

6.10 CASOS PRÁCTICOS PERICIALES

Unidad 7. FUNDAMENTOS TÉCNICOS DE LOS PATINETES Y SEDWAYS

7.1   COMPONENTES MECÁNICOS

7.2   COMPONENTES ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS

7.3   INTERACCIÓN ENTRE SISTEMAS MECÁNICO Y ELÉCTRICOS

7.4   BATERÍAS EN LOS VMP

7.5   SISTEMAS DE FRENADO EN LOS VMP

7.6   INTEGRACIÓN ENTRE BATERÍA, MOTOR Y FRENO

Unidad 8. SENSORES DE EQUILIBRIO Y CONTROLADORES EN LOS VMP

8.1   SENSORES DE EQUILIBRIO Y MOVIMIENTO

8.2   CONTROLADORES ELECTRÓNICOS (ESC/ECU)

8.3   INTERACCIÓN ENTRE SENSORES Y CONTROLADOR

Unidad 9. PROTOCOLO DE MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD DE LOS VMP

9.1   TIPOS DE MANTENIMIENTO

9.2   PROTOCOLOS GENERALES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

9.3   MANTENIMIENTO ELÉCTRICO Y DE BATERÍA

9.4   PROTOCOLOS DE SEGURIDAD DURANTE EL USO

9.5   MANTENIMIENTO EN FLOTAS Y EMPRESAS DE SHARING

9.6   AUDITORÍA TÉCNICA Y CHECLIST PERICIAL DE SEGURIDAD

9.7   NORMAS DE SEGURIDAD SEGÚN NORMATIVA DE LA DGT Y UNE

9.8   SEGURIDAD EN CASO DE ACCIDENTE O INCENDIO

9.9   ERRORES FRECUENTES EN EL MANTENIMIENTO (CASUÍSTICA REAL)

Unidad 10. TIPOLOGÍA Y CAUSAS DE ACCIDENTES CON VMP

10.1   CLASIFICACIÓN ACCIDENTES DE VMP

10.2   DISTRIBUCIÓN Y ESTADÍSTICA APROXIMADA (2024)

Unidad 11. FACTORES HUMANOS, TÉCNICOS Y AMBIENTALES

11.1   FACTORES HUMANOS

11.2   FACTORES TÉCNICOS

11.3   FACTORES AMBIENTALES

11.4   INTERRELACIÓN ENTRE LOS TRES TIPOS DE FACTORES

Unidad 12. FALLOS ESTRUCTURALES, ELÉCTRICOS DE LOS VMP

12.1   CLASIFICACIÓN GENERAL DE LOS FALLOS

12.2   FALLOS ESTRUCTURALES

12.3   FALLOS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS

12.4   CORRELACIÓN ENTRE FALLOS ESTRUCTURALES Y ELÉCTRICOS

Unidad 13. ACCIDENTES MÚLTIPLES E INTERACCIÓN CON OTROS VMP

13.1   CONCEPTO Y TIPOLOGÍA DE LOS ACCIDENTES MÚLTIPLES

13.2   CAUSAS PRINCIPALES DE LOS ACCIDENTES MÚLTIPLES

13.3   DINÁMICA TÍPICA DE LOS ACCIDENTES MÚLTIPLES

13.4   ANÁLISIS PERICIAL DE UN ACCIDENTE MÚLTIPLE

13.5   RESPONSABILIDAD Y CONCURRENCIA DE CULPAS

13.6   CASUÍSTICA REAL DOCUMENTADA

Unidad 14. CASUÍSTICA REAL DOCUMENTADA DE ACCIDENTES VMP

14.1   CLASIFICACIÓN GENERAL DE LA CASUÍSTICA

14.2   CASOS REPRESENTATIVOS DE ACCIDENTES REALES

14.3   PATRONES COMUNES DETECTADOS

14.4   APRENDIZAJES PRINCIPALES DERIVADOS

14.5   VALOR JURÍDICO DE LA CASUÍSTICA

Unidad 15. RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES CON PATINETES ELÉCT.

15.1   PRINCIPIO DE LA RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE VMP

15.2   RECOGIDA DE EVIDENCIAS: MEDIDAS, HUELLAS, FOTOGRAFÍAS Y CROQUIS

15.3   CÁLCULO DE LA VELOCIDAD Y ENERGÍA DE IMPACTO DE LOS VMP EN ACCIDENTES

15.4   CÁLCULO DE LA VELOCIDAD MEDIANTE EVIDENCIAS FÍSICAS

15.5   CÁLCULO DE LA ENERGÍA DE IMPACTO

15.6   ESTIMACIÓN DIGITAL MEDIANTE SOFTWARE

15.7   EJEMPLO COMPLETO DE CÁLCULO PERICIAL

Unidad 16. ELABORACIÓN DEL INFORME PERICIAL

16.1   NATURALEZA Y FINALIDAD DEL INFORME PERICIAL

16.2   ESTRUCTURA DEL INFORME PERICIAL

16.3   LENGUAJE TÉCNICO Y JURÍDICO

16.4   INCLUSIÓN DE PRUEBA Y ANEXOS

16.5   DICTAMEN Y CONCLUSIONES

16.6   ERRORES FRECUENTES Y RECOMENDACIONES

Unidad 17. CASOS PRÁCTICOS INTEGRADOS

17.1   CASO PRÁCTICO: COLISIÓN VMP – TURISMO EN CRUCE URBANO

17.2   CASO RESUELTO VMP

Unidad 18. ANÁLISIS DE LA SINIESTRALIDAD DE LOS VMP

18.1   DATOS ESTADÍSTICOS DE SINIESTRALIDAD

 

Metodología

Cada alumno decidirá libremente la fecha de comienzo del curso y su duración en función de su disponibilidad. Cuando se conecte al aula virtual el alumno podrá descargar el contenido del curso, o dejarlo en la misma plataforma para consultarlo o estudiarlo, en este caso este curso tiene una parte del material físico que se le enviará al alumno a su domicilio. El alumno después de estudiar los diferentes módulos y unidades formativas realizará los exámenes tipo test y subirá a la plataforma los ejercicios
propuestos en el curso.
Cada examen será tipo test con distinto número de preguntas (según el módulo que corresponda) pero, siempre con varias respuestas de las que, sólo una, será la correcta. Si copias no aprendes y aprender es el objetivo a conseguir. Concluido cada examen, lo cerrará puntuándolo según las respuestas correctas
e incorrectas. El sistema es auto evaluativo y al final se indicarán las respuestas acertadas y las incorrectas con un código de colores (rojo y verde) y puntuará entre cero y 10, tendrá dos intentos, y si se realiza el segundo, la puntuación será la media de los dos exámenes.
El sistema permite realizar consultas con el tutor asignado.

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